La tragedia de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México, en la cual 26 personas perdieron la vida tras el colapso de dos vagones, cada vez se ensombrece más, esto tras darse a conocer los resultados preliminares de la investigación del caso.
Y es que, de acuerdo con los documentos oficiales presentados por la empresa noruega DNV, la cantidad de varillas que se utilizaron para el área que colapsó fueron tan solo la mitad de la que realmente se requerían para una construcción de este tipo.
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Los primeros datos indican que esta anomalía se detectó el pasado 20 de agosto de 2010 y pese a que se les notificó a Grupo Carso, constructora a cargo de esta obra, las deficiencias nunca se vieron compensadas.
“En la revisión de la supervisión externa se detectó que dentro del cuerpo central del cabezal (diafragma) se tienen 10 varillas número 12 (5 de cada lado) y el proyecto indica 20 varillas del número 12 (10 de cada lado)”, se precisó en el documento de la DNV.
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