La coherencia es algo muy de Max Verstappen y para comprobarlo, desde hace algunos años ya se había lanzado en contra del nuevo reglamento de la Fórmula 1 para 2026, la cual son varios pilotos lo que no están de acuerdo, pero no lo manifiestan públicamente
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El reglamento técnico para la temporada 2026 de la máxima categoría ha generado un intenso debate en el paddock, y uno de sus detractores más firmes es, sin duda, Mad Max.
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El campeón del mundo no ha dudado en lanzar duras críticas desde el inicio de la pretemporada, llegando a calificar los futuros monoplazas como “Fórmula E con esteroides” y comparando las carreras con el videojuego Mario Kart.
Si vas a fondo en la recta de Monza, tienes que empezar a bajar de marcha unos 400 o 500 metros antes del final porque es más rápido. No creo que esa sea la dirección correcta”, explicó el neerlandés.
Una de las mayores preocupaciones de Verstappen era que la F1 se convirtiera en “una competición entre motores térmicos”.
Según Mad Max, “quien tenga el motor más potente tendrá una gran ventaja”, lo que desataría una costosa carrera de desarrollo.
El neerlandés sugería que el enfoque no debería estar en la potencia pura, sino en otros aspectos del rendimiento.
Los coches probablemente tendrán mucho menos resistencia aerodinámica, por lo que será aún más difícil adelantar en recta
Y en su análisis, Max Verstappen también expresó su preocupación por el peso de los monoplazas: “Y luego el peso volverá a aumentar”, sentenció.
Sin embargo, la realidad parece contradecir esta predicción. Los coches de Fórmula 1 para 2026 serán los primeros en mucho tiempo en reducir su peso. La masa mínima reglamentaria se ha fijado en 768 kg, una cifra notablemente inferior a los casi 800 kg de los monoplazas de 2025.
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