El Tren Maya enfrenta un complicado panorama financiero luego de reportar pérdidas por 5 mil 13 millones de pesos durante los primeros seis meses de 2026, monto que supera los 4 mil 810 millones de pesos registrados en pérdidas durante todo 2025.
De acuerdo con las cifras citadas, el proyecto ferroviario habría perdido alrededor de 27.7 millones de pesos diarios entre enero y junio de este año. Si la tendencia continúa durante el segundo semestre, el monto de las pérdidas podría llegar a duplicarse al cierre de 2026.
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Desde el inicio de sus operaciones y hasta junio de 2026, el Tren Maya acumula 14 mil 104 millones de pesos en gastos y pérdidas, de los cuales 11 mil 878 millones corresponden directamente a su operación.
En contraste, los ingresos obtenidos por la venta de boletos y otros servicios suman apenas mil 60 millones de pesos. De esta cantidad se desprende que los recursos generados por el transporte de pasajeros representan aproximadamente 7.5% del dinero destinado al funcionamiento del proyecto durante el periodo referido.
El costo financiero también aumenta al considerar la inversión total realizada. Los sobrecostos de construcción, gastos y pérdidas alcanzan 558 mil 104 millones 793 mil 324 pesos.
Al comparar esa cantidad con los 2 millones 665 mil 699 pasajeros que utilizaron el servicio entre el 15 de diciembre de 2023 y el 15 de julio de 2026, el costo promedio por pasajero se ubicaría en aproximadamente 209 mil 365 pesos.
Sedena contrata diagnóstico para mejorar las finanzas
Ante el escenario que enfrenta el proyecto, la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) otorgó mediante adjudicación directa un contrato por 17 millones 347 mil pesos a la empresa Mextypsa, S.A. de C.V.
El acuerdo, identificado como TM-CGRMSG-SVS-0024/2026, contempla la elaboración de un diagnóstico integral y un plan estratégico con proyección hasta 2030. Su vigencia se extiende hasta febrero de 2027.
Entre las tareas previstas se encuentra el análisis de los ingresos, costos y gastos relacionados con las diferentes actividades comerciales del Tren Maya, incluido el transporte de pasajeros, el servicio de carga y otras prestaciones complementarias.
El propósito es conocer con mayor precisión la rentabilidad de cada una de estas líneas de negocio, detectar aquellas con mejores posibilidades de generar ingresos y ubicar las actividades que mantienen déficits estructurales.
La documentación utilizada para justificar la contratación señala que el Tren Maya atraviesa una etapa de consolidación tanto operativa como comercial. En este proceso, uno de sus principales desafíos consiste en aumentar los ingresos propios, controlar los costos y encontrar nuevas oportunidades de negocio.
Mextypsa suma tres contratos con el Tren Maya
El nuevo acuerdo también representa el tercer contrato que Mextypsa obtiene relacionado con el Tren Maya sin participar en un concurso abierto.
En 2019, la empresa recibió un contrato por 59 millones de pesos para brindar asesoría técnica. Un año después, en 2020, obtuvo otro acuerdo por 664 millones de pesos para proporcionar el servicio denominado “oficina de gestión” del proyecto.
Con las pérdidas financieras creciendo y los ingresos propios todavía lejos de cubrir los costos de operación, el Tren Maya enfrenta el desafío de mejorar su desempeño económico y demostrar que puede alcanzar una mayor sostenibilidad financiera durante los próximos años.
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