La muerte de un joven que fue arrollado mientras circulaba en un scooter eléctrico en Saltillo puso nuevamente bajo la lupa las condiciones en las que operan los vehículos de micromovilidad en la ciudad.
Especialistas de la Universidad Autónoma de Coahuila (UAdeC) consideraron urgente actualizar las reglas estatales y municipales para este tipo de transporte, además de revisar el diseño de las calles para reducir los riesgos que enfrentan peatones, ciclistas y usuarios de scooters.
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El académico de la UAdeC e integrante de la Coalición Movilidad Segura, Alejandro Dávila Flores, señaló que uno de los principales pendientes es armonizar la legislación de Coahuila con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, aprobada en 2022.
Scooters todavía enfrentan un vacío en las reglas
De acuerdo con los especialistas, la legislación federal ya contempla las nuevas formas de movilidad, incluidos vehículos ligeros asistidos con motores eléctricos.
Sin embargo, el urbanista y docente de la UAdeC, José Ruiz Fernández, señaló que también es necesario que los municipios establezcan reglas detalladas para incorporar estos vehículos a la movilidad cotidiana de las ciudades.
Dávila Flores indicó que Coahuila cumplirá en noviembre cuatro años de rezago respecto al plazo establecido para adecuar su normatividad, y señaló que la entidad se encuentra entre los estados que todavía tienen pendiente esta tarea.
Entre las medidas planteadas se encuentran establecer controles de velocidad, carriles específicos o compartidos y superficies seguras, además de reglas claras de convivencia entre vehículos motorizados y usuarios vulnerables.
La velocidad, otro factor bajo la lupa
Uno de los puntos centrales señalados por los académicos es la velocidad.
Dávila Flores destacó que los nuevos límites establecidos en la legislación federal para distintos tipos de vialidades deben ser atendidos, al considerar que la velocidad es uno de los principales factores relacionados con los accidentes y las muertes por siniestros viales.
La discusión no se limita a los scooters. Los especialistas también señalaron que el diseño actual de algunas calles puede aumentar la vulnerabilidad de quienes se desplazan a pie.
Según Dávila Flores, datos del último informe de defunciones muestran que los peatones presentan incluso una mayor vulnerabilidad que los motociclistas en Saltillo.
Por ello, propuso mejorar la delimitación de los cruces y construir orejas de banqueta en puntos de mayor riesgo para reducir las distancias que deben recorrer los peatones y evitar vueltas continuas de automóviles.
El caso de Edson debe servir para revisar qué falló
Respecto al fallecimiento reciente del joven Edson, Ruiz Fernández consideró indispensable esperar el peritaje correspondiente para determinar qué ocurrió y cuáles fueron los factores que intervinieron en el siniestro.
El especialista planteó que documentar las fallas detectadas en este caso puede servir como referencia para futuras modificaciones a los reglamentos y para la creación de políticas públicas de movilidad.
El objetivo, señaló, sería que la incorporación de scooters y otros vehículos de micromovilidad no ocurra únicamente como una tendencia de transporte, sino acompañada de reglas claras, infraestructura adecuada y condiciones de seguridad para todos los usuarios de las calles de Saltillo.
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