El proyecto del tren de pasajeros que conectará Derramadero con Monterrey ya tiene liberado el derecho de vía en sus primeros 15 kilómetros y avanza hacia la zona urbana de Saltillo, donde todavía está pendiente recibir el proyecto ejecutivo definitivo para conocer con precisión por dónde pasará la vía.
Tanech Sánchez Ángeles, director del Centro SICT Coahuila, informó que el tramo comprendido entre el kilómetro 0, donde estará la estación Derramadero, y el kilómetro 15 ya se encuentra formalizado.
“Ya tenemos formalizado del kilómetro 0, que es donde estará la estación de Derramadero, al 15. Incluso ya todo el derecho de vía ya se liberó en esos primeros 15 kilómetros”, explicó
El siguiente paso será avanzar del kilómetro 15 al 19, una zona que ya entra a la mancha urbana de Saltillo. Para ello, dijo, están a la espera de que la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado entregue el proyecto ejecutivo con el trazo definitivo.
Sánchez Ángeles aclaró que el proyecto contempla algunos viaductos, pero descartó que haya tramos subterráneos.
“Subterráneos no, solamente sobre la rasante y algunos viaductos”, precisó.
En los primeros 15 kilómetros está considerado un viaducto a la altura de La Angostura, aunque todavía no se conoce cuántos habrá dentro de la ciudad, debido a que esa parte del proyecto aún no ha sido entregada.
El funcionario confirmó además que actualmente existen tres estaciones formalizadas y ya en proceso: Derramadero, Saltillo Centro y Ramos Arizpe Centro.
“La otra es donde está el patio ferroviario hoy, en Saltillo Centro, y la tercera está en Ramos Arizpe Centro”, detalló.
También se ha hablado de manera extraoficial de una cuarta estación a la altura de Santa María, pero hasta el momento no existe una definición formal.
“Se ha platicado de manera extraoficial la posibilidad de construir una estación de baja demanda a la altura de Santa María, pero todavía no se ha avanzado nada”, explicó.
Sánchez Ángeles señaló que también se contempla un área denominada SICA, destinada a maniobras y mantenimiento de trenes, ubicada aproximadamente a un kilómetro de la estación Derramadero.
Sobre la conexión con la zona industrial, aclaró que no está previsto construir un tren ligero, pero sí accesos carreteros que permitan conectar la estación con las empresas de Derramadero.
“Debe haber conexión entre vía carretera para que de la zona industrial puedan ingresar a la estación. Eso lo contempla el proyecto”, indicó.
El objetivo es que trabajadores y usuarios puedan llegar con facilidad a la terminal sin depender de una conexión ferroviaria adicional.
De acuerdo con la planeación federal que mencionó el funcionario, las primeras pruebas de operación entre Derramadero y Monterrey podrían realizarse a principios de 2028.
“Tenemos previsto, de acuerdo a lo que la presidenta ha publicado, que las operaciones estén a principios del 28, las primeras pruebas de operación de Derramadero hacia Monterrey”, señaló
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