Stellantis inició el despliegue comercial en México de Leapmotor, marca automotriz de origen chino que se incorpora a su portafolio con una estrategia enfocada en ampliar la presencia del grupo en el mercado nacional y fortalecer su red de distribución.
En apenas cuatro meses, Leapmotor alcanzó 59 puntos de venta distribuidos entre 26 inversionistas, con una cobertura territorial preliminar del 57 por ciento. El plan contempla sumar otros 80 puntos de venta durante 2027, con la meta de alcanzar una cobertura cercana al 80 por ciento de las principales zonas comerciales del país.
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La estrategia de comercialización se basa en la concentración de capital en un número reducido de grupos de inversionistas, con el objetivo de mantener la rentabilidad operativa de la red y facilitar su crecimiento.
Mopar respaldará servicio y refacciones
La operación de postventa y soporte técnico estará respaldada por Mopar, división encargada de la infraestructura de refacciones y mantenimiento de Stellantis.
La red cuenta con una central de distribución de recambios de más de 50 mil metros cuadrados, con capacidad para gestionar más de 50 mil números de parte diariamente y enviar hasta 100 mil componentes a talleres de distintas regiones del país.
Esta infraestructura permitirá atender los vehículos de Leapmotor junto con las marcas que ya forman parte del grupo, entre ellas Alfa Romeo y Fiat.
Presión para la industria de autopartes en Coahuila
La llegada de Leapmotor también tendrá implicaciones para la industria automotriz de Coahuila, particularmente para la Región Sureste y el complejo de Stellantis en Derramadero, donde existe una amplia red de proveedores Tier 1 y Tier 2.
La incorporación de una marca china al portafolio busca contribuir a que Stellantis incremente su participación en el mercado, mientras el grupo mantiene como objetivo alcanzar una cuota global de 7 por ciento al cierre del año.
Sin embargo, la llegada de vehículos asiáticos terminados también representa un nuevo reto para la cadena de proveeduría local. Los fabricantes de autopartes deberán adaptarse a una mayor demanda de componentes electrónicos y tecnologías relacionadas con vehículos híbridos de rango extendido.
Para Coahuila, donde la industria automotriz representa uno de los principales sectores manufactureros, el movimiento podría traducirse tanto en oportunidades de integración como en una mayor presión para mantener la competitividad de sus proveedores.
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