En menos de un año, Mexicana de Aviación ha representado un gasto de 3 mil 558 millones de pesos al erario público. Este cálculo se basa en datos de la Cuenta Pública 2023 y documentos contables obtenidos vía Transparencia.
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Desde su inicio de operaciones y hasta septiembre de 2024, la aerolínea estatal ha recibido importantes transferencias de recursos públicos. En 2023, pese a operar solo seis días, obtuvo 873 millones de pesos, usados en turbosina, uniformes, renta y pintura de aeronaves, así como seguros y pagos regulatorios.
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Mexicana también destinó fondos a la compra de la marca, invirtiendo 407 millones de pesos. Además, se adquirieron 20 aeronaves Embraer, con pagos iniciales de 804 millones y un plan total que superará los 21 mil millones de pesos hacia 2027.
En el presupuesto de 2024, se esperaba que la aerolínea generara ingresos superiores a 8 mil millones de pesos. Sin embargo, entre enero y septiembre de ese año, solo reportó ingresos por venta de boletos de 243 millones. Esto refleja un desempeño muy por debajo de las expectativas.
Actualmente, Mexicana enfrenta retos operativos, como la suspensión de rutas tras el fin de un contrato clave y el uso limitado de su flota. Solo dos aviones operan en una decena de destinos.
Fernando Gómez Suárez, experto en aeronáutica, subraya la necesidad de un plan que reduzca los subsidios y optimice rutas para hacer viable la empresa. Según él, Mexicana tiene una participación de mercado inferior al 1%, destacando su poca competitividad frente a otras aerolíneas nacionales.
A largo plazo, los costos de mantenimiento y operación de la aerolínea podrían alcanzar los 237 mil millones de pesos para 2047. Un enfoque claro en rutas y flota adecuada será esencial para su sostenibilidad.
